工作日
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数十辆卡车排着队等待从肯尼亚到乌干达的边境。在东非北部边境运送西红柿时，由于一些路段的路况不佳，司机们在减速过程中损失了多达4个小时。
但当他们接近边境时，拖延时间会变长。他们平均要花一整天的时间才能完成从肯尼亚进入乌干达所需的文书工作。
延误会给任何货运造成经济损失，但对农产品来说尤其麻烦，因为延误会导致很多卡车货物在目的地不适合销售。
同样的失败在世界各地以不同的方式上演。危地马拉出口商通过陆路向墨西哥运送货物时，必须在边境将货物从危地马拉的卡车上卸下，然后再装上墨西哥的卡车。这一监管障碍导致食品变质，阻碍了贸易。
在尼日利亚，运送木薯粉的卡车被要求携带大约50个不同的许可证，每辆卡车每年的成本为75到150美元，这使得将这种重要的主食运输到急需木薯粉的市场变得不经济。
在一个12.5%的人口长期营养不良的世界里，为人类消费而生产的食物中有30%在农场和餐桌之间流失或浪费，这一事实令人难以理解。
在农业供应链上——从收获后的储存到运输和分配——变质、外溢和其他导致粮食损失的因素仍然是一个严重的问题。
