所有传统制造商和供应商都需要制定自己的答案和策略，以应对5个种族，并为“汽车终局”做好准备。每一个竞赛都需要大量的投资和新功能的开发，包括软件。考虑到这一挑战的严重性，我们相信没有任何玩家能够在没有强大的合作关系的情况下执行所有5个竞赛的专有解决方案。

这些趋势的速度和轨迹将取决于许多因素。例如，电动汽车的采用在很大程度上取决于国家甚至城市层面的法规、电池和电池的成本进一步降低、竞争性产品(包括续航里程和充电时间)的可用性、城市和高速公路充电基础设施的可用性，等等。我们已经为5个race建立并不断完善我们的专有数据模型，这些模型是基于场景的，并在特定的前提下预测采用s曲线的临界点。

这5个竞赛将在未来10年甚至更长的时间里对利润池产生巨大的影响。在一些关键的城市地区，共享的电动自动驾驶机器人出租车可能会给交通带来革命性的变化。随着自动驾驶和新型移动服务等主要趋势的出现，平台经济成为可能，先行者——至少是那些做出正确举措的人——可能有机会建立高利润但令人望而却步的商业模式。相比之下，采取观望态度的公司要么会错过参与某些利润池的机会，要么被迫进行巨额投资以迎头赶上。

主要oem和供应商将:

• 选择他们的战斗和推动领导地位选定的种族这通常需要大量的并购投资，以及在传统汽车领域之外的某些能力。对于这些公司来说，提供差异化的全渠道客户界面、赋予品牌价值并建立一个独特的可持续生态系统将是至关重要的。
• 与领先的技术公司建立明智的伙伴关系甚至与其他比赛的竞争者。在资源有限的情况下，获胜的原始设备制造商和供应商将与合作伙伴合作，建立全行业标准和平台，以利用更广泛的协同效应，甚至锁定效应，例如自动驾驶能力。对于这些公司来说，提供差异化的全渠道客户界面、赋予品牌价值并建立一个独特的可持续生态系统将是至关重要的。
• 管理传统汽车业务，充分发挥其运营潜力并在研发、制造、采购、销售/市场、售后、服务和综合管理的整个价值链上达到关键的基准标准。

尽管这些巨大的变化需要10到20年的时间才能完全体现出来，但企业现在就做出重大战略决策和投资，以确保进入新兴的利润池，并保护和发展其盈利的核心业务，是至关重要的。